官网APP获悉，解封6月24日，霍尔海峡一艘超大型原油运输船（VLCC）以897个Worldscale点的木兹价格被预定，运送约200万桶原油从波斯湾至印度，引发油轮C运这一价格相当于基准运费的巨额基准897%，接近九倍。短缺据船舶经纪人透露，波斯倍此次预订由韩国船东Sinokor提供，费激是增至自2026年以来油轮市场的最高费率。
这一标价基于波斯湾至新加坡航线的解封标准费用，Worldscale是霍尔海峡油轮行业的一项费用标准。897个点意味着租家为这趟航程支付近九倍的木兹溢价。Sinokor提供的引发油轮C运VLCC将在6月24日从伊拉克巴士拉装载石油，并通过霍尔木兹海峡运输，巨额基准尽管该水道交通受限，短缺但显示出Sinokor的信心。
运费飙升的根源在于最近美伊达成的临时协议。自2月28日中东局势紧张以来，霍尔木兹海峡的商业航运受到严重影响，5月份伊朗海运石油出口量骤降93%。长达三个月的封锁使大量油气货物滞留波斯湾，估计近500艘船只受此影响。到6月22日，仍有超过400艘大型船舶在霍尔木兹海峡停靠。
随着近期美伊的临时协议达成，租用油轮的需求激增。根据数据，截至6月22日，穿越霍尔木兹海峡的船只数量已增至42艘，创下冲突以来的最高水平，但仍仅为冲突前正常水平的27%。供给却远远跟不上复苏的需求，导致运费急剧上升，本周VLCC平均运价环比暴涨85%，达194,380美元/天。
Sinokor在市场中的积极布局使其成为最大的受益者。自去年底以来，Sinokor在二手VLCC交易中占据主导地位，控制了全球20%至25%的合规VLCC市场份额。此外，Sinokor近期开始派遣油轮穿越霍尔木兹海峡，在其他船东观望之际采取行动。
未来，油轮市场的走势将高度依赖霍尔木兹海峡的通航状态。预计7月底该海峡将重新开放，油轮市场在2026年将受益于现行高运价环境。然而，市场仍面临不确定性，局势随时可能反弹。
总之，897个Worldscale点的运价不仅体现了市场恐慌与供需失衡的极限，也可能预示着全球能源物流利润版图的重新洗牌。若美伊的协议顺利实施，超级油轮运费在未来数周可能维持在高位，反映出市场对地缘政治动态的强烈反应。