过去24小时内，周首兹海霍尔木兹海峡的次万商业航运略有上升，至少两艘非伊朗籍大油轮驶出波斯湾，桶原标志着能源运输活动的油通再度活跃。
根据彭博社的过霍船舶跟踪数据，"鹰维拉克鲁兹号"（Eagle Veracruz）与"尼索斯·凯罗斯号"（Nissos Keros）于周二早些时候穿越霍尔木兹海峡，尔木共有五艘船在不同方向航行。峡美
这是军否自一周以来首次观察到400万桶非制裁原油通过该水道，不过船只批量离开后，认恢后续几天的复护运输量可能会下降。因此，周首兹海尽管周二的次万运量较高，但可能会被未来几日的桶原减少所抵消。这两艘油轮分别装载沙特和阿联酋的油通原油。
美国中央司令部否认了有关美军已通过“自由计划”恢复霍尔木兹海峡护航的过霍说法，称相关报道为“虚假消息”。
根据船舶数据，周二的入港交通也有所提升，记录到三艘船只穿越。在此前几天持续的运输流中，上周六、上周日和本周一平均每天有六艘船经过。
在运输活跃之前，上周末相对繁忙，"鹰维罗纳号"（Eagle Verona）离港，此外还有一艘油轮将卡塔尔的石脑油运往日本。同时，几艘与伊朗相关的船只也启航。
周日的出港运输包括液化天然气运输船"富韦里特号"（Fuwairit）和"阿尔赖扬号"（Al Rayyan），它们与几艘与伊朗有关的船舶一起离港。入港方面包括一艘希腊籍超大型油轮和其他船只。
到本周一，运输模式有所变化，一艘与新加坡有关的集装箱船驶出，而一艘伊朗燃料船和其他船只进入波斯湾。
航运流量的变化与美国与伊朗在该海域的新冲突相伴随。华盛顿称，美军对伊朗实施了先发制人的打击，而德黑兰则表示反击美国的空中力量。
业内自动识别系统信号受到干扰，使得对船舶交通的独立核实变得复杂。因此，当船只在高风险水域之外重新出现时，过境计数可能会更新。
美国海军的存在可能会影响观测数据。与伊朗相关的船只进出波斯湾时可能关闭自动识别系统，以避免被发现，从而使得实时跟踪更为困难。
甚至在美国禁止与伊朗港口的运输之前，这些船只在接近霍尔木兹海峡时通常会“隐身”。信号通常在经过马六甲海峡很远后才会恢复，航程约13天。